Skrituļslidas galvenokārt sastāv no četrām daļām: augšdaļas, ass, gultņiem un riteņiem. 1. attēlā ir šāda veida slidas eksplozijas skats. Ass ir galvenā sastāvdaļa, kas savieno visas pārējās daļas vienā vienībā.
Galvenie sporta veidi skrituļslidošanā ir daiļslidošana, ātrslidošana, skrituļhokejs un brīvā slidošana. Daži skrituļslidotāji izmanto skrituļslidas arī ārpus telpām parādēs vai komandu šķēršļu joslās. Sekojošā diskusija galvenokārt ir vērsta uz ātrslidošanas aprīkojumu un tā pielietojumu ātrslidošanā.
Ātrslidošanas skrituļslidām parasti ir zema{0}}piegriezuma virsa, kas ļauj skrituļslidotājiem dziļi pietupties un veikt labākus nobīdes{1}}. Mazā riteņa diametra dēļ trieciena leņķis stumšanas laikā-ir mazs, tāpēc pietiek ar zemu-grieztu slidām. Parasti augšdaļas materiāli ir plastmasa ar polsterējumu, sintētiskā āda un āda. Augstākās-slidas parasti izmanto govs ādas zoles ar govs ādas vai sintētiskās ādas virsu, nodrošinot vieglu un ērtu sajūtu. Labi pazīstamais ražotājs-Bont ir laidis klajā inline skrituļslidas gultņus ar oglekļa šķiedras un stiklplasta ārpusi ar ādas ārējo slāni.
Katrs ritenis ir aprīkots ar diviem gultņiem, modeļiem 608 vai 688, kas ir identiski skrituļslidām, ar vienādiem tehniskajiem standartiem un apkopes metodēm.
**Ass rāmis:** Inline slidu ass rāmis ievērojami atšķiras no skrituļslidām. Tās pamatstruktūra sastāv no lielas pamatplāksnes ar daudziem montāžas caurumiem. Daži caurumi savieno ass rāmi ar augšējo skrituļslidu, savukārt caurumu pamatplāksnes augšpusē parasti izmanto bremžu uzstādīšanai. Četri svarīgākie stiprinājuma caurumi uz ass rāmja ir paredzēti amortizatoru montāžai, kas izgatavoti no mīkstas gumijas vai mīkstiem sveķiem. Tā kā skrituļslidām gan iekšējie, gan ārējie riteņi lielāko daļu laika saskaras ar zemi, izbraucot līkumus, centripetālo spēku nodrošina amortizatoru deformācija. Virs amortizatoriem atrodas riteņu montāžas ass.
Ass rāmja pamatplāksne ir ļoti plata, un tai ir vairāki montāžas caurumi savienošanai ar augšējo slidu, tāpēc augšējai slidai nav jābūt ļoti izturīgai. Ātrslidām bremzes parasti ir mazas. Triecienu-absorbējošie spilventiņi parasti ir mīkstāki, lai nodrošinātu pietiekamu centripetālo spēku lielākam slīpumam.
Attālums starp abām asīm parasti ir lielāks, lai nodrošinātu stabilu atbalstu. Pamatplāksne parasti ir izgatavota no alumīnija, bet arvien biežāk tiek izmantota ABS plastmasa un īpašs neilons. Šīs pamatplāksnes ir polarizētas: dažos zemas -gala izstrādājumos tiek izmantotas parastās pamatplāksnes ar zemu precizitāti un izturību, taču tās ir lētākas, savukārt augstas kvalitātes plastmasas pamatplāksnēm ir pietiekama izturība un tās ir nedaudz vieglākas nekā alumīnija pamatplāksnes.
Dēļi: dubultrindas riteņi darbojas, izmantojot lielāku riteņa diametru, lai noteiktu ātrumu, platāku riteņa platumu, lai palielinātu saķeri, un stingrāku riteni, lai samazinātu pretestību. Statīvi tiek izmantoti triecienu absorbcijai un sasvēršanai/stūrēšanai.
Vienas{0}}rindas riteņi darbojas, izmantojot lielāku riteņa diametru, lai palielinātu ātrumu, šaurāku riteņa platumu, lai samazinātu pretestību, un riteņa stingrību, lai noteiktu triecienu absorbcijas efektu.
Tā kā sacīkstes parasti notiek uz ļoti gludām virsmām, dubultrindu riteņiem ir ļoti augsta stingrība, parasti no 93A līdz 97A, kas ir daudz augstāka nekā parastais blīvums no 80A līdz 90A vienas rindas -riteņiem. Lielāka stingrība nozīmē mazāku elastību un mazāku pretestību. 97Parasti tiek izmantoti A riteņi, savukārt mīkstāki riteņi, piemēram, 93A, tiek izmantoti uz ļoti slidenām virsmām, lai uzlabotu saķeri. Iekštelpu divrindu riteņu standarta platums ir 40 mm, kas ir platākais starp iekštelpu divrindu{12}}slidām. Platāks ritenis nodrošina spēcīgāku saķeri, tādējādi uzlabojot slidošanas veiktspēju, it īpaši nostāšanās un pagriezienu laikā. Lai gan platāks ritenis palielina frontālo pretestību, lielais riteņa stingrums un gludā virsma padara frontālo pretestību pieņemamu. Šis plašais{17}}šķērsgriezums nodrošina līdzsvaru starp slidošanas veiktspēju un frontālo pretestību; 40 mm platums ir vērtība, kas uzkrāta daudzu gadu pieredzē.
Divrindu{0}}ātrslidas būtiski atšķiras no vienas-rindas ātrslidām, galvenokārt diametra, stingrības, platuma, svara un materiāla. Riteņa diametrs ir salīdzinoši liels divrindu slidām-; lielāks diametrs nodrošina lielāku ātrumu, bet arī lielāku svaru. Parastais riteņu diametrs ir 62 mm, un dažreiz tiek novēroti 66 mm riteņi. Šis riteņa diametrs ir nesalīdzināms ar 90-110 mm diametra skrituļslidām.
Inline skrituļslidas standarta platums ir 25 mm, un mala ir ārkārtīgi smaila, kā rezultātā slidošanas laikā ir ļoti mazs saskares laukums ar zemi, tādējādi samazinot sānu un frontālo pretestību.
Ātrslidošanas riteņu lielā diametra un platuma dēļ arī to tilpums ir liels, tādēļ svara samazināšana ir prioritāte. Tāpēc ražotāji ir ieguldījuši lielus ieguldījumus rumbas un šķērsgriezuma{1}}projektēšanā un konstrukcijā.
Lielākajai daļai riteņu rumbai ir izmantota augstas{0}kvalitātes plastmasa, savukārt augstākās klases{1}}riteņu alumīnija sakausējums. Rumba parasti ir liela un doba, ar šauru platumu centrā, kur ir uzstādīts gultnis, pakāpeniski palielinot platumu, palielinoties diametram, līdz tā krustojas ar loku. Materiāli: riteņi ir izgatavoti no augstas -polimēra sveķiem. Dažiem riteņu veidiem ir šaura rieva centrā, lai palielinātu saķeri. Āra skrituļslidas: ārējās loka platums var sasniegt 48 mm, kas ir platākais no visām skrituļslidām, galvenokārt, lai uzlabotu saķeri un pielāgotos nelīdzenam reljefam. Parastais riteņu diametrs ir 70 mm, un cietība ir no 80 A līdz 90 A. Tā kā āra virsmas parasti nav ļoti gludas, ir nepieciešams lielāks riteņu diametrs, lai nodrošinātu ātrumu un izturētu mazo daļiņu aizsprostojumu. Zemāka cietība nozīmē spēcīgāku triecienu absorbciju un saķeri.
Izvēloties ātrslidas, pievērsiet uzmanību sekojošajam:
Vispirms nosakiet, vai tas ir paredzēts lietošanai iekštelpās vai ārā. Galvenā atšķirība slēpjas riteņos: āra riteņiem ir lielāks diametrs un cietība no 80A līdz 90A, savukārt iekštelpu riteņiem ir cietība no 93A līdz 97A un nedaudz mazāks diametrs. Ja jūs piedalīsities gan iekštelpu, gan āra ātrslidošanā, parasti izvēlieties āra riteņus.
Slidu, rāmja, riteņu un gultņu kvalitātei jābūt saskaņotai. Rāmim ir izšķiroša nozīme; ja budžets ir ierobežots, izvēlieties kvalificētu produktu, vēlams augstākās klases-kadru.
Izplatītākie sacensību formāti inline ātrslidošanā ir sprints, laika izmēģinājumi un stafetes. Standarta sacensību norises vieta ir tāda pati kā inline ātrslidošanai: 200 metru slēgta slidotava ar rampu. Daudzas sacensības bieži notiek telpās, stadionos vai citās vietās bez rampām.
Inline ātrslidošanas tehnika būtiski atšķiras no skrituļslidošanas tehnikas, kas ir tuvāka tradicionālajām slidošanas tehnikām. Sākuma metode ir nedaudz unikāla. Daudzi slidotāji izmanto bremzes vienā starta posma pusē, lai izveidotu stabilu atbalsta punktu ar diviem priekšējiem riteņiem. Viņi izmanto šo atbalsta punktu, lai uzsāktu savu pirmo soli, pēc tam pārmaiņus izmanto abas kājas, lai dažos sākotnējos soļos ar bremzēm un priekšējiem riteņiem spēcīgi atgrūstu no zemes. Pēc tam viņi pakāpeniski nolaiž ķermeņa augšdaļu un izmanto riteņu sānu malas, lai slīdētu, līdz nokļūst taisnā{4}}līnijā. Daži slidotāji pat izmanto pietupienu, lai pilnībā izmantotu bremzes.
Drenāžas riteņi: parastie skrituļslidas riteņi ar dziļām rievām, lai samazinātu frontālo pretestību. Tos bieži izmanto tādos pasākumos kā Roller Derby vai Jam Skating, un tie ir ļoti noderīgi arī ielu slidošanai. Tie praktiski nerada sajūtas, slīdot pa slapjām virsmām, tāpēc arī nosaukums "noteces riteņi".
Smalkas-rievas riteņi: riteņi ar smalkām rievām, lai palielinātu slīdēšanas precizitāti un saķeri. Izplatīts riteņu veids uz skrituļslidām.
Grit Wheels: visizplatītākais riteņu veids uz skrituļslidām. Smilšainā virsma palielina saķeri.
Plikie riteņi: Lētākais riteņu veids, ko izmanto skrituļslidās, un tas nepiedāvā nekādas īpašas priekšrocības. Tos galvenokārt izmanto atpūtas slidām. Akmens riteņi: īpaši cieti, parasti mēra D vienībās (virs A). Parasti izmanto daiļslidošanas modeļiem, tie nodrošina ļoti augstu malu kontroles precizitāti un ļoti zemu frontālo pretestību uz koka dēļiem.
